Có nhiều phương pháp xử lý bề mặt khác nhau cho tấm nhôm ô tô, bao gồm phun cát, anodizing, sơn và điện di.
Đầu tiên, phun cát bao gồm việc phun các hạt cát lên bề mặt tấm nhôm bằng máy phun cát áp suất cao. Sự tác động của các hạt cát sẽ loại bỏ lớp oxit và bụi bẩn trên bề mặt, từ đó làm sạch bề mặt và tăng độ nhám bề mặt. Phương pháp này cải thiện độ bám dính và khả năng chống ăn mòn của tấm nhôm, từ đó kéo dài tuổi thọ của nó.
Thứ hai, anodizing bao gồm việc xử lý tấm nhôm trong dung dịch axit mạnh để tạo thành màng oxit dày 10-25 micron, giúp tăng độ cứng và khả năng chống mài mòn của tấm. Việc xử lý này cũng cải thiện độ bóng và màu sắc bề mặt của tấm, đồng thời tăng cường khả năng chống ăn mòn và chống chịu thời tiết.
Hơn nữa, sơn bao gồm việc phun sơn lên bề mặt tấm nhôm để tạo thành một lớp bảo vệ đồng nhất, cải thiện hình thức và chất lượng bề mặt của nó. Phương pháp này cho phép tạo ra nhiều màu sắc và hiệu ứng phủ khác nhau, nâng cao tính trang trí và thẩm mỹ của tấm nhôm nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Cuối cùng, điện di liên quan đến việc ngâm tấm nhôm vào bể điện phân có chứa dung dịch phủ. Việc áp dụng điện áp cho phép dung dịch phủ tạo thành một lớp phủ đồng nhất trên bề mặt, cải thiện khả năng chống ăn mòn và mài mòn của tấm. Phương pháp này cũng cho phép sản xuất tự động và phủ-tốc độ cao, giảm lãng phí sơn và ô nhiễm môi trường.
